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◆ 典型案例介绍：《危难之中保障有力》

一、事件回放

   2004年9月15日，一个平常而又普通的日子，但对于甘肃省的公路人来说，却是一个悲痛的日子，一个刻骨铭心的日子。2004年9月15日凌晨2：45，一辆新疆车牌的康明斯超载货车在武威境内乌峭岭14公里的大下坡路段失去控制，在安远收费站与其它正在缴费的车辆发生连环相撞，最终造成包括收费站工作人员在内的9死7伤，5辆车不同程度损毁的"9.15"特大交通事故，在这次车祸事故中，除造成大量的人员伤亡外，其中安远收费站几近被夷为平地，车道收费设备全部损毁，收费被迫中断，局面一片混乱，急待紧急处理。

二、紧急出动

   "9.15"特大交通事故发生后，引起了甘肃省交通系统各个方面的高度重视，全省公路人的目光一下子转移到了安远收费站。安远收费站隶属柳古路收费管理处，而柳古高速公路又是甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司的机电合同维护路段。
   所以事发后的收费站恢复工作，成为甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司一项紧急而又迫切需要解决的任务。事故是在凌晨6时发生的，而我们大家又是在电话的紧急呼叫中被惊醒的，先是质保部副经理张春接到柳管处的紧急电话，当他听完电话那头的噩耗后，他一面向公司领导汇报请示，一面与质保部所有在兰州的员工电话联系，部署工作，紧急出动。首先派出两位员工赶往定远收费站，启动我公司研发的MTC应急收费车。早晨九点钟的时候，质保部全体员工行驶在去安远的路上。

三、当机立断

   9月15日上午11点，当我们(包括田胜利、张春、袁建平、陈学海、闫晓凯)几个人赶到了安远收费站事发现场。我们全部惊呆了，现场惨不忍睹的场面原本只有在电影或新闻中看到过，然而现在却被我们亲眼目睹到了，一时大家除了沉默、沉痛外，脑子几乎一片空白，原本在途中安排好的工作全部被否定了，之前我们想被撞倒或挂翻顶多是个别收费亭，只需更换部分收费亭设备和车道设备，重新布线、接线，在原收费站上恢复即可，然而没想到现场除了天棚和仅存的一个收费亭外，其余的收费亭和车道设备全部成了残片、废渣，飞落在收费广场的各个角落。看来在原地临时建站，恢复收费是完全不可能了，在与省运营中心和柳管处的领导共同商议、讨论后，决定启用我公司的应急收费车在主线上重新建立临时收费站。

四、二次建站

   建立主线临时收费站的方案被敲定通过后，我们立即"兵分八路"。新站选址，完善应急收费车设备，采购管材，租借机械，找电等等一系列工作。新站选在距安门立交桥前1公里处较平坦的路段，电源取自附近500米的一个变压器，通过切割路面，敷设钢管接到收费车上，在7个小时之内我们建了一个："一亭两道"的临时收费站。另外，我们将原安远站的服务器搬到了应急收费车上，组建了一个小型收费局域网，服务器上安装了打印机和收费管理程序，除数据上传外，原收费站的功能， MTC应急收费车上都能实现，终于在9月16日凌晨2点，封闭了近24个小时的事故路段重新通车了。
   由于新建的"一亭两道"临时站满足不了该路段较大的车流量，在各级领导的要求下，我们开始了二次建站。新站建在了安门立交桥较宽的路面上，这次是"两亭三道"，即"一入两出"，就这样，我们大家在休息了不到4个小时后又投入到紧急的施工当中：切路面、焊接钢管、敷设线缆、收费车防护，一干又是20个小时。新站又建成了，并于17日凌晨2点正式投入收费工作，这边收费车进行着正常的收费工作，那边我们又在进行着紧张的完善工作：填埋、焊接、熔接、整理线缆，调试网络、柴油发电机等等一系列工作。
   在这几天紧张忙碌的工作当中，虽然大家很苦很累，但心情却是舒畅的。海拔3000多米的乌鞘岭白天下雨，晚上飘雪，分不过来的几件大衣大家让着穿；钻车底的活大家抢着干；睡不够的觉大家让着睡；夜夜要值的班大家抢着留守......真正体现了一种团结紧张、严肃活泼、齐心协力的工作氛围。

五、胜利凯旋

   我们经过4昼夜紧张的工作，到9月18日基本完成了收费站的应急收费工作。收费工作正常进行着。甘肃紫光研发的MTC应急收费车，在这次"安远事件"中的成功应用甘肃省高等级公路建设史上成为又一个里程碑！

六、MTC应急收费车简介

MTC应急收费车是利用先进的计算机网络、结合机电一体化技术、汽车技术和电子技术，对高等级公路联网收费运营进行统一的规范化管理的完善及必要补充，主要解决当高速公路联网收费业务不能正常收费或不能进行发卡业务时的一项应急措施。该车除了涵盖高等级公路联网收费车道系统各项职能外，还可作为车辆养路费征稽，移动式培训基地和机电系统抢修工程车辆。目前已取得专利保护。